湖北車橋有限公司是從事汽車前、后橋及主從動、螺旋錐齒輪的專業(yè)生產(chǎn)廠家。目前，為了提高設(shè)備技術(shù)裝備水平，2015年12月份，制造總監(jiān)組織設(shè)備處、工藝處、質(zhì)檢處、等部門相關(guān)人員，針對齒輪車間現(xiàn)有MG1432、QM1350B外圓磨床進(jìn)行了數(shù)控化改造方案的立項(xiàng)和審批。
磨床改造方案：電氣系統(tǒng)采用西門子828D數(shù)控（雙軸）系統(tǒng)。顯示屏使用數(shù)控7寸數(shù)控彩屏，實(shí)現(xiàn)中文界面對話功能；砂輪進(jìn)給方式：取消原手動進(jìn)給并改為西門子數(shù)控絕對值伺服電機(jī)、滾珠絲桿、彈性連軸器、減速機(jī)、電子手輪傳動，進(jìn)給精度≤0.002mm，拖板重復(fù)定位精度≤0.002mm；修整砂輪取消原手動進(jìn)給方式，修整重復(fù)定位精度≤0.002mm，振蕩方式改為伺服電機(jī)振蕩，振蕩精度≤0.002mm；主動齒磨削時的定位方式，采用程序固定位置切入，利用精密端面定位裝置，自動采集工件端面位置；自動測量：采用日本東京精密外徑測量儀，測量最小精度0.001mm。
機(jī)床精度恢復(fù)：工作臺及進(jìn)給導(dǎo)軌重新配鏟，所有導(dǎo)軌貼進(jìn)口塑，運(yùn)動精度達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)；頭架箱體內(nèi)更換所有易損件，尾架套筒內(nèi)孔修磨，套筒進(jìn)行配制。 
通過磨床的數(shù)控化改造，即解決了主動錐齒輪桿部軸徑磨削尺寸不穩(wěn)定的質(zhì)量問題，又滿足了工藝要求。同時，提高了工人勞動生產(chǎn)效率，為一人操作多臺設(shè)備提供了必備的條件。