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HT2401T01-010-5.571主減速器總成是我公司開(kāi)發(fā)的具有良好使用性能的汽車(chē)主減速器總成，它主要是為了滿(mǎn)足目前廣大輕型客、貨車(chē)市場(chǎng)的需求。具有輸出扭矩大、噪聲低、強(qiáng)度高、用途廣泛的特點(diǎn)。設(shè)計(jì)突緣端面至橋殼中心線(xiàn)距離為306mm.主從動(dòng)錐齒輪是專(zhuān)門(mén)針對(duì)客車(chē)要求噪音低、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)而開(kāi)發(fā)的，其傳遞扭8000N.M，裝配成總成后噪音在80dB以下，壽命可達(dá)50萬(wàn)次以上，深受用戶(hù)的好評(píng)，其主要參數(shù)如下： 速比 主動(dòng)齒齒數(shù) 被動(dòng)齒齒數(shù) 被動(dòng)齒直徑(mm) 側(cè)齒花鍵齒數(shù) 最大輸出扭矩(Nm) 5.571 7 39 φ295 19 8000 后橋主減速器傳動(dòng)為準(zhǔn)雙曲線(xiàn)齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)齒輪為跨置式支承，半軸為全浮式，差速器為兩個(gè)半軸齒輪和四個(gè)行星齒輪以及差速器殼等件構(gòu)成。半軸齒輪與半軸之間采用花鍵連接，半軸外端用螺栓與后輪轂連接以傳遞扭矩。準(zhǔn)雙曲線(xiàn)齒輪具有強(qiáng)度高、噪聲小的特點(diǎn)，但對(duì)裝配及潤(rùn)滑要求較高，裝配或潤(rùn)滑不當(dāng)均會(huì)引起早期磨損。后橋主、從動(dòng)圓錐齒輪在出廠(chǎng)前已經(jīng)過(guò)選配，因此在一般情況下，不必拆卸和調(diào)整，只有當(dāng)齒輪磨損后，間隙大于規(guī)定值或零件損壞必須更換時(shí)才可拆卸和調(diào)整。主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度是由增減主動(dòng)齒輪軸承調(diào)整墊片的厚度來(lái)調(diào)整的，調(diào)整時(shí)，以手能撥動(dòng)主動(dòng)齒輪凸緣（不裝油封）為合適。當(dāng)調(diào)整完后，應(yīng)將主動(dòng)齒輪凸緣螺母擰緊，以防松動(dòng)。 主、從動(dòng)齒輪的齒隙（在從動(dòng)齒輪大端測(cè)量）應(yīng)調(diào)整到0.20-0.35mm范圍內(nèi)，但其齒隙變動(dòng)量應(yīng)不大于0.08mm，調(diào)整差速器軸承兩端的調(diào)整螺母，直至得到規(guī)定的齒隙。測(cè)量齒隙及齒輪端面跳動(dòng)時(shí)，應(yīng)壓緊軸承蓋。當(dāng)?shù)玫揭?guī)定的齒隙后，應(yīng)壓緊兩端的調(diào)整螺母然后使兩端螺母分別退回一個(gè)缺口，裝好鎖片、彈墊、擰緊螺栓，以防松動(dòng)。 主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的嚙合面積應(yīng)大于齒面的50%，如嚙合面積不足時(shí)，應(yīng)通過(guò)增減主動(dòng)齒輪調(diào)整墊片來(lái)滿(mǎn)足要求，并使接觸區(qū)位于齒寬的中部稍偏向小端。新車(chē)行駛1500Km后，應(yīng)檢查后橋主傳動(dòng)的綜合間隙，如有異常，應(yīng)予以拆檢。必須加注汽車(chē)準(zhǔn)雙曲線(xiàn)齒輪油，保持油面在觀(guān)察孔螺塞孔口的邊緣，若用一般汽車(chē)齒輪油來(lái)代替，必將導(dǎo)致準(zhǔn)雙曲線(xiàn)齒輪的加速摩損，新車(chē)行駛1500-3000Km后，必須更換潤(rùn)滑油，以后每年冬天、夏季各更換一次。  

HT2401H01-010-5.286主減速器總成是我公司開(kāi)發(fā)的具有良好使用性能的汽車(chē)主減速器總成，它主要是為了滿(mǎn)足目前廣大輕型客、貨車(chē)市場(chǎng)的需求。具有輸出扭矩大、噪聲低、強(qiáng)度高、用途廣泛的特點(diǎn)。設(shè)計(jì)突緣端面至橋殼中心線(xiàn)距離為292mm。主從動(dòng)錐齒輪是專(zhuān)門(mén)針對(duì)客車(chē)要求噪音低、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)而開(kāi)發(fā)的，其傳遞扭13000N.M，裝配成總成后噪音在86dB以下，壽命可達(dá)50萬(wàn)次以上，深受用戶(hù)的好評(píng)，其主要參數(shù)如下： 速比 主動(dòng)齒齒數(shù) 被動(dòng)齒齒數(shù) 被動(dòng)齒直徑(mm) 側(cè)齒花鍵齒數(shù) 最大輸出扭矩(Nm) 5.286 7 37 φ335 18 13000 后橋主減速器傳動(dòng)為準(zhǔn)雙曲線(xiàn)齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)齒輪為跨置式支承，半軸為全浮式，差速器為兩個(gè)半軸齒輪和四個(gè)行星齒輪以及差速器殼等件構(gòu)成。半軸齒輪與半軸之間采用花鍵連接，半軸外端用螺栓與后輪轂連接以傳遞扭矩。準(zhǔn)雙曲線(xiàn)齒輪具有強(qiáng)度高、噪聲小的特點(diǎn)，但對(duì)裝配及潤(rùn)滑要求較高，裝配或潤(rùn)滑不當(dāng)均會(huì)引起早期磨損。后橋主、從動(dòng)圓錐齒輪在出廠(chǎng)前已經(jīng)過(guò)選配，因此在一般情況下，不必拆卸和調(diào)整，只有當(dāng)齒輪磨損后，間隙大于規(guī)定值或零件損壞必須更換時(shí)才可拆卸和調(diào)整。主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度是由增減主動(dòng)齒輪軸承調(diào)整墊片的厚度來(lái)調(diào)整的，調(diào)整時(shí)，以手能撥動(dòng)主動(dòng)齒輪凸緣（不裝油封）為合適。當(dāng)調(diào)整完后，應(yīng)將主動(dòng)齒輪凸緣螺母擰緊，以防松動(dòng)。 主、從動(dòng)齒輪的齒隙（在從動(dòng)齒輪大端測(cè)量）應(yīng)調(diào)整到0.20-0.35mm范圍內(nèi)，但其齒隙變動(dòng)量應(yīng)不大于0.08mm，調(diào)整差速器軸承兩端的調(diào)整螺母，直至得到規(guī)定的齒隙。測(cè)量齒隙及齒輪端面跳動(dòng)時(shí)，應(yīng)壓緊軸承蓋。當(dāng)?shù)玫揭?guī)定的齒隙后，應(yīng)壓緊兩端的調(diào)整螺母然后使兩端螺母分別退回一個(gè)缺口，裝好鎖片、彈墊、擰緊螺栓，以防松動(dòng)。 主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的嚙合面積應(yīng)大于齒面的50%，如嚙合面積不足時(shí)，應(yīng)通過(guò)增減主動(dòng)齒輪調(diào)整墊片來(lái)滿(mǎn)足要求，并使接觸區(qū)位于齒寬的中部稍偏向小端。新車(chē)行駛1500Km后，應(yīng)檢查后橋主傳動(dòng)的綜合間隙，如有異常，應(yīng)予以拆檢。必須加注汽車(chē)準(zhǔn)雙曲線(xiàn)齒輪油，保持油面在觀(guān)察孔螺塞孔口的邊緣，若用一般汽車(chē)齒輪油來(lái)代替，必將導(dǎo)致準(zhǔn)雙曲線(xiàn)齒輪的加速摩損，新車(chē)行駛1500-3000Km后，必須更換潤(rùn)滑油，以后每年冬天、夏季各更換一次。